Чтоб не плодить отпишусь сюда... Так и не решил свою проблему с бустом. Вчера ехал с Новоросийска прям перед дом тапку в пол и шлеп заглох, сорвало силикон с дроселя, протянул все Т-Болт хомуты, машин поехал веселее но присутствует этот присловутый затуп, у меня он ярко выражен как-бы срабатывет отсечка (рывок) и дальше дует. Но есть еще один момент на 3 передаче буст выше 0,6 не але, на 4 твертой задирает до 0,9... О чем это может говорить?
Да и при разгоне резком (тапка) в пол после 5.000 оборотов, ощущение что пылесос под капотом что-то выдувает, откуда не поиму... И вот у меня такое ощущение что все проблеммы начались после того как промыл форсунки...

Ссука эпидемия какая то!
Началась похожая херня позавчера, пока едешь проств все хорошо, стоит на 2 или 3 передаче начать наваливать, плавно или в пол, начинаеться дерготня после 4000рпм ну мож с 3700, машина дергаеться но скорость набирает.
Чо за ***?
З.ы. У нас жара под 40, мож из за этого, потому что ночью вчера вроде как пропал глюк.

У меня в любых погодных условиях такая херь...

повторюсь:
после чистки форсунок моя лега поехала без пресловутой дерготни. все описанные признаки у меня тоже были вплоть до хлопков (1 раз). сейчас нету при люьой погоде и на любой передаче.

так у меня трабл после чистки форсунок...

Такая же фигня. при любой погоде начинаешь наваливать начинается дерготня.

может воздух подсасывает? у меня так же было после чистки форсунок стреляла иногда и писк стоял, снова разобрал герметиком помазал и все прошло,на днях снял топлевный насос сетка бедная вся сжалась и забита напрочь сетку поменял машина стала бодрее ехать но 6000 аборотов дальше смысла нет крутить не едит всеровно, хз что сней

если тачка дергается на высоких оборотах от 4-х тыс т.е. когда буст выходит на максимум, то это подсос воздуха,тут и к гадалке не ходи. Ощущается этот примерно так, начинается разгон, потом рывок (или два) и разгон продолжается. Второй 100% признак дырки на вдохе это шум как от пылесоса когда тапки давишь.
У меня кстати тоже херня с тачкой, но... компрессия 12 во всех горшках, на холостых двигло подёргивается, при разгоне "козлит". Свечи менял: впереди норма, на задней башке белые-белые (бедная смесь). Отключаю задние форсунки и мотор начинает совершенно ровно работать на трёх передних горшках. Грешил на подсос через прокладки. Проверял спреем "быстрый старт", но результата не получил. Обороты растут только если пшикать во впуск на фильтр, на остальные места (соединения с ресивером, прокладки форсунок) не реагирует.

Можно подробнее про спрэй этот как проверять ибо у меня такая же фигня а рывки эти... я грешил на отсечку... Да и с бустом бардак начался после промывки форсунок... Может из под них дует... А звук как у пылесоса присутствует... При том впуск весь на люминий заменен.. Так что остается грешить либо на форсы либо на прокладку коллектора.

У меня черный дым при переключениях на высоких оборотах, тоесть богатит сильно.

у меня тож при переключении на высоких тучку выплевывает, как переобогащение победить ?

flasss, сменить блоуофф на байпас, убрать дырки и прошить мозг.

Макс, блоуоффа нет , мозг походу шитый т.к. на ручном переключении крутит до 7500, по скорости отсечки тож нет, дырок нет, на всех передачах давит стабильно 0,6-0,7, в пиках прыгает под 1кг. сотку набирает за 6,3 сек.(не знаю правда быстро это или медленно).
при переключении с 1 на 2ую при отжиге с футжитцубы слышен отстрел.

а как у вас после 5500-7000 на автомате подхват проподает или нет у меня проподает незнаю норм или нет компрессию помери по 12 во всех разгон за 9 сек хз что делать датчика надува нет но машина на стоке, но блоу стоит пшикает хорошо на оборотах думаю надув норм

Виталь, проверь наддув, что-то тачка твоя не валит. Поставь датчик чтобы быть в курсе событий

и на коробе тоже пропадет- заливает на верхах.

Ты просил написать когда разберусь с проблемой, оказалось банальщина, дыра во впуске. резиновый патрубок который с рогатки в кулер идет. Дырку визуально не видно так как труба в обмотке. нужно снять и посмотреть изнутри. Проверь все резиновые патрубки. :ay:

напишу сюда...
недавно заметил что давка на будильнике при отжигах не поднимается выше 0,5 и при переключениях тоже( раньше стабильно было 0,6 и при переключениях прыгало до 0,7-0,8)... и тачко ехало, свои 6 сек из сотни вывозила. замерился недавно заново и блиц показал сначало 7,4 затем 6,8 сек на 100 кмч. :( вобщем провериль впуск на дырки, скинул воздухан и в его гофру фоткнул бутылку от шампуня, в патрубок на дросель балон от краски. все обжал, скинул шланг с маслопомойки который в патрубок тройной идет (внего дул), масломопойку заткнул.
начал дуть, давления вообще не поднимает. нашел ахрененную дырку в кулере в странном месте (возле выхода из кулера со стороны телевизора, как будто шов разошелся), вобщем заклеил ее насмерть поксиполом. начал дуть снова, надул почти кило, чуть бутылкой не убило :), сифонит из под маслянного щупа, больше нигде(ОЧЕНЬ насторожило это), не сильно но шипит, примерно за несколько минут стравливает давление.
мотор масло не хавает... как я ездил с такой дырой в кулере с норм расходом ума не приложу
блин что может быть??? вроде давка не критично упала но не приятно оочень, разгон без рывков, без отстрелов но не то совсем, блоу и нулевика нет...
может еще где дыра? и как турбы проверить (в голову только фрибуст приходит)

А суть вопроса в чем? Не ехало - нашел дыру, заклеил поксиполом - надул снова, шипит из-под щупа (ну и что..?) ии... трабла-то где??

Макс, так и не едет и давка так же 0,5 и осталась. вместо 6и сек из сотни едет 7, разница в 1 сек думаю не из-за бенза будет

Дул и после дросселя тоже (раз из-под щупа свистело)?

Понял спасибо! фрибустный шланг первый с красной пипкой от дроселя если я не ошибаюсь ?

Угу... только заглуши штуцер... через него много выдувает. Да вот только чем тебе это поможет - непонятно. Но если надует 1.5 кг - значит дырок нет, дело в управлении турбинами. Может "калитка" хлопает, надо подтянуть. Следующий шаг - дуть отдельно в каждый актуатор и следить на каком давлении он начнет открываться и на каком полностью открыт... В стоке по идее на 0.5 должен начать двигаться шток и на 1 кг открыться полностью. И еще очень важно, чтобы они были затянуты одинаково, синхронно отрабатывали.

в том то и дело что нет, дул в гофру тройную (штуцер сапуна), гофру перед дроселем глушил банкой от краски, мелкие шлангочки не скидывал

Что-то у меня мозг вскипел при попытке представить... Ты после расходомера воткнул пузырь от шампуня и вместо пластиковой "Г" на дроссель - банку от краски. Так? И надул все вместе, вместе с турбинами и т.д.