Регулятор работает от буста... чем больше буст, тем меньше идет топлива в обратку, т.е. выше давление топлива в рейке.

P.S.: А у тебя проблемы могут быть всего две... с воздухом или с топливом. Хотя нет есть еще электрика. Для того чтобы определить какая из них, нужно с логерром прокатиться и посмотреть что происходит.

valmes, я тоже так думал, но тогда зачем соленоид?

последний раз пишу,сами разбираться всё равно не хотите.
соленоид нужен только для пуска на горячую,он закрывает вакуум и давление в рейке получается повышенным(как будто трубочка снята),это сделано для борьбы с паровыми пробками в топливнойсистеме.
Считается что топливо может в рейке закипать, это так,особенно если насос не очень...

Ну тогда вопрос на засыпку де можно найти схему кабеля для эводата? спаять есть кому...

Они вроде недорогие совсем... я где то кабель по 25 баксов видел готовый... если не ошибаюсь.

А может кто нибудб подсказать де его купить? У Ежика пыха как я понимаю долго это все получится...

ищи по словам "openport 1.3"

Добавлено через 20 секунд
evoscan

у мек на форуме есть схема
вечером пощу гдет видел

Ну если найдешь не забудь скинуть, а то что то я там лазию не могу найти...

Так, ладно - последний офф по топливу (бомбер, извини - просто хочу разобраться, раз уж об этом говорю)

Значит у нас все работает по варианту 1 (я там выше 2 варианта описывал) и регулятор понимает как разрежение, так и буст. Одного я понять не могу: почему тогда шланги, идущие с коллектора на соленоид и с соленоида на регулятор никак не защищены от срывания давлением? Глакие штуцера, отсутствие хомутов... Обратите внимание на иные шланги, в которых "бывает" буст: все с хомутами и штуцера с "шишечками". Я вот не догоняю этого момента что-то.

из малого сечения шланга, хотя у меня периодически слетал шланг(топливного регулятора) у ресивера.

Где еще дырки поискать подскажите и каким способом???
Кулер не сток, патрубки от кулера до дросселя люминий, и от кулера до рогатки... Где еще может быть трабл, расход 22 литра (((

Вообщем, как уже до этого писал стал я задумываться о том почему у меня ТЦЛ моргает, полез в мануал нашел что есть такой датчик "датчик положения педали газа" как понял он регулирует работу ТЦЛ, АЯК, АБС... Съездел к электрику по напряжению вроде все в норме, но решил проверить и отключил его на фиг, пропал кик даун, на панели гирлянда загорелась, но отсечка сместилась до 1кг, то есть при первой тапке в пол она срабатывает на 0,8 (рывок) а потом дует исправно... единственное что непонятно на первой при 5к. оборотов тяга как пропадает и звук как у пылесоса, потом опять набор уверенный нормальный... Плюс однажды на 5к оборотах начались прерывистые поддергивания (сразу подумал на то что вальбра мрет), и последний полтергейст, вышел в магазин машина не заглушена, возвращаюсь вой стоит что метрах в пяти от машины слышно, подбежал думал сейчас взорвется ))) прислушался а звук то от вальбры и не реально громкий, глушить не стал думаю на тапку придавлю и пойму что насосу опа.... Придавил и попутал первую выкрутил без провалов как в старые добрые времена... Через 15 минут все вернулось на круги своя, то есть снова стало все плохо.

меняй насос - че я тебе могу сказать... Вальбра кака.

Ну как вариант да... А еще есть предположения? Я про датчик...

не сталкивался с таким

У меня по-моему нету этого датчика, т.к. машина без ТЦЛ

хорош наговаривать. у троих ВРщиков из хбр (включая меня) стоит и жужжит :)

а у скольких вр-щиков она уже отжужжалась...

видимо у меня... и шо то не жужит )

давайте статистику тогда. пока - нерепрезентативно.

Пусть старожилы напишут. Которые после второй сдохшей вальбры поставили супру....

Вальбра плоха (имхо) лишь тем, что сдыхает без предупреждения. Сток сначала начинает ипать моск... Казалось бы - это рекрасно: раз и все, и не надо нудной диагностики и перебора миллиона причин. Но представьте себе, что вы на трассе между Воронежем и Ростовом и ближайшая автошарага - грузовой шиномонтаж...

на дроме давеча читал, что если на вальбре не пробит номер патента - значит насос "левый". у знакомых заряженный эвик и турбовая интегра не первый год на вальбре ездят.

Добавлено через 1 минуту
и напругу плавающую откровенно не любят.

Добавлено через 28 секунд
т.е. стоковую схему обязательно переделывать.

зачем? ставишь супру ориг и забываешь о насосе до тех пор, пока не соберешься тюниццо до 500+... Вот еще: ипаццо, что-то переделывать, слушать это отвратительное жужжание + риск вкорячить откровенный китай... Ребят, несерьезно

ПС я вообще не вижу смысла менять сток на вальбру.

1) прайс.
2) не болт он.

Какое противное жужжание?
Не знаю, почему у вас жужжит, у меня не жужжит: не слышно нифига.

У меня жужит постоянно но не напряжно... Но иногда как писал выше просто завывает ) Сейчас пидет вальбра новая буду делать реваир...

Рома, ну что значит "не болт он"??? Я ставил ее осенью в 2 часа ночи за 30 минут. Там траблов-то - подогнуть штангу и обкусить штатный разъем.... По цене - согласен, дорого. Но смотреть надо не на стоимость, а на соотношение цена/качество...

ну раньше его за 4000 можно было купить....это сейчас халявы нету:(

Даже при нынешней цене я б выбрал супровский. Мне он стоил 7 тыщ

ну я в сторону вальбры тоже не смотрел:)

кстати цена - 7174 руб. 9 дней, Эмираты... Я брал дешевле рублей на 200, не больше....

Бомбер, ты решил проблему с отсечкой? Она меня тоже достала! На стоковом бусте всё ок, а как подниму буст так уже с 0,7 начинаю её ловить. Раньше такого небыло, незнаю где искать! :(

Мурад, дырку ищи. Давку не надувает, а воздуха через расходомер проходит много. вот и отсечка. Чудес-то небывает

Решил свою проблему! с отсечкой и ненормальной давкой! Все дело было в уплотнительных кольцах форсунок дуло из под них! Вместе с этим пропала трабла с моргающим ТЦЛ и ошибками которые показывал сканер! Машин поехал намного зачетнее! Хотя все же чую чуть поддувает от туда же ибо ставил прокладки с старого мотора. Сейчас придут новые и будет видно. Но и так тачко валит :)

ну вот, я ж говорю дырки. Ранний фуелкат - верный признак негерметичности

Тоже надо сменить уплотнительные, новые лежат - лазить лень

Вот какого хера только ТЦЛ мигал и ошибки на дроссель ругались? Может мозг окуевал от того что сброс воздуха уже после дросселя был... но это так догадки.

могу предположить
дырки,это обеднение до турбо зоны.
это более ранняя раскрутка турбины,и более резкий подхват там где его быть не должно,
а потом дырки это уже обогощение...

Разве в той зоне есть давление?

Мурад, ты меня удивляешь. На вваливании, когда дроссель открыт и турбы раскрутились, давление растет во всей наддутой зоне. А наддутая зона у нас заканчивается камерой сгорания. Форсунки рыльцами смотрят в коллектор, в который через ресивер (уже после дросселя) приходит давляк. И если там негерметично - давляк сифонит наружу.

А разве давление не будет препятствовать распылению топлива?

не будет

на всякий случай форсунки тоже под давлением:) а с ростом буста и давление повышается:) и оно там повыше будет чем в коллекторе:)

вово. Не успел написать. В коллекторе (будем говорить о реальных вещах) - 0.6 - 0.9 (1.1 максимум), а в рейке только на холостом ходу 2.3, а на вваливании может быть и 4 бар.

ну я Макс никапельки в тебе не сомневался!

А как ты до этого докопался?

ну обычно с открытым дросселем надувают впуск от расходомера:)

для не ведующих , тобишь для меня новичка, Серег как надуть и чем через расходометр ? не пинать плиз, за месяц еще не осилил всего... для будущего, дует пока исправно на 0,6

не ленись,поищи:)
если уж не найдёшь...
да думаю и в этой теме проскальзывало как

Серег, я за месяц столько инфы всосал, что голова кругом, а еще сейчас sega клубень с рейса придет вот вот... тогда точно мозг лопнет :D я не ленивый, просто всего пока много для меня. видел что дым машинкой дуют но как(технически) не нашел ...

Zond, Честно дружище к этой мысли вернулся после твоего поста! А до этого Серега (Brian) раза три об этом говорил, а я в долгий ящик откладывал... Респект как говорится и уважуха Вам клубни!
А дошел я до этого еще и сменой всего впуска на люминий, установкой кулера большого, заменой насоса топливного, ревайром и т.п. вообщем не бы ло бы счастья да не счастье помогло!
flasss , Надуть? Очень просто! Презерватив не надо одевать! шучу:) А если про впуск, то снимаешь расходомер делаешь заглушку с дырочкой под штуцер компрессора и дуешь тем же компрессором можно еще ручками дроссель открыть что б давлением его не напрягать... я так думаю! (с) Мимино