Регулятор работает от буста... чем больше буст, тем меньше идет топлива в обратку, т.е. выше давление топлива в рейке.

P.S.: А у тебя проблемы могут быть всего две... с воздухом или с топливом. Хотя нет есть еще электрика. Для того чтобы определить какая из них, нужно с логерром прокатиться и посмотреть что происходит.

valmes, я тоже так думал, но тогда зачем соленоид?

последний раз пишу,сами разбираться всё равно не хотите.
соленоид нужен только для пуска на горячую,он закрывает вакуум и давление в рейке получается повышенным(как будто трубочка снята),это сделано для борьбы с паровыми пробками в топливнойсистеме.
Считается что топливо может в рейке закипать, это так,особенно если насос не очень...

Ну тогда вопрос на засыпку де можно найти схему кабеля для эводата? спаять есть кому...

Они вроде недорогие совсем... я где то кабель по 25 баксов видел готовый... если не ошибаюсь.

А может кто нибудб подсказать де его купить? У Ежика пыха как я понимаю долго это все получится...

ищи по словам "openport 1.3"

Добавлено через 20 секунд
evoscan

у мек на форуме есть схема
вечером пощу гдет видел

Ну если найдешь не забудь скинуть, а то что то я там лазию не могу найти...

Так, ладно - последний офф по топливу (бомбер, извини - просто хочу разобраться, раз уж об этом говорю)

Значит у нас все работает по варианту 1 (я там выше 2 варианта описывал) и регулятор понимает как разрежение, так и буст. Одного я понять не могу: почему тогда шланги, идущие с коллектора на соленоид и с соленоида на регулятор никак не защищены от срывания давлением? Глакие штуцера, отсутствие хомутов... Обратите внимание на иные шланги, в которых "бывает" буст: все с хомутами и штуцера с "шишечками". Я вот не догоняю этого момента что-то.

из малого сечения шланга, хотя у меня периодически слетал шланг(топливного регулятора) у ресивера.

Где еще дырки поискать подскажите и каким способом???
Кулер не сток, патрубки от кулера до дросселя люминий, и от кулера до рогатки... Где еще может быть трабл, расход 22 литра (((

Вообщем, как уже до этого писал стал я задумываться о том почему у меня ТЦЛ моргает, полез в мануал нашел что есть такой датчик "датчик положения педали газа" как понял он регулирует работу ТЦЛ, АЯК, АБС... Съездел к электрику по напряжению вроде все в норме, но решил проверить и отключил его на фиг, пропал кик даун, на панели гирлянда загорелась, но отсечка сместилась до 1кг, то есть при первой тапке в пол она срабатывает на 0,8 (рывок) а потом дует исправно... единственное что непонятно на первой при 5к. оборотов тяга как пропадает и звук как у пылесоса, потом опять набор уверенный нормальный... Плюс однажды на 5к оборотах начались прерывистые поддергивания (сразу подумал на то что вальбра мрет), и последний полтергейст, вышел в магазин машина не заглушена, возвращаюсь вой стоит что метрах в пяти от машины слышно, подбежал думал сейчас взорвется ))) прислушался а звук то от вальбры и не реально громкий, глушить не стал думаю на тапку придавлю и пойму что насосу опа.... Придавил и попутал первую выкрутил без провалов как в старые добрые времена... Через 15 минут все вернулось на круги своя, то есть снова стало все плохо.

меняй насос - че я тебе могу сказать... Вальбра кака.

Ну как вариант да... А еще есть предположения? Я про датчик...

не сталкивался с таким

У меня по-моему нету этого датчика, т.к. машина без ТЦЛ

хорош наговаривать. у троих ВРщиков из хбр (включая меня) стоит и жужжит :)

а у скольких вр-щиков она уже отжужжалась...

видимо у меня... и шо то не жужит )

давайте статистику тогда. пока - нерепрезентативно.

Пусть старожилы напишут. Которые после второй сдохшей вальбры поставили супру....

Вальбра плоха (имхо) лишь тем, что сдыхает без предупреждения. Сток сначала начинает ипать моск... Казалось бы - это рекрасно: раз и все, и не надо нудной диагностики и перебора миллиона причин. Но представьте себе, что вы на трассе между Воронежем и Ростовом и ближайшая автошарага - грузовой шиномонтаж...

на дроме давеча читал, что если на вальбре не пробит номер патента - значит насос "левый". у знакомых заряженный эвик и турбовая интегра не первый год на вальбре ездят.

Добавлено через 1 минуту
и напругу плавающую откровенно не любят.

Добавлено через 28 секунд
т.е. стоковую схему обязательно переделывать.

зачем? ставишь супру ориг и забываешь о насосе до тех пор, пока не соберешься тюниццо до 500+... Вот еще: ипаццо, что-то переделывать, слушать это отвратительное жужжание + риск вкорячить откровенный китай... Ребят, несерьезно

ПС я вообще не вижу смысла менять сток на вальбру.

1) прайс.
2) не болт он.

Какое противное жужжание?
Не знаю, почему у вас жужжит, у меня не жужжит: не слышно нифига.