|
Миш, отпиши когда забираешь сюда. Может многие подтянуться. Я вот хочу глянуть :)
|
С бампером смотрятся лучше, а капот чеж не закрыл - показать полностью морду.
|
Цитата:
Ровно на пост выше я написал - забираю в Пт (25.05) так что завтра вечером можем пересечься :) Цитата:
Я бы и капот закрыл и решетку на место приставил бы :) |
Ну время-то не написал ;)
|
Только что разьехались с Михаилом (Grizzly).
Про перенос,стоимость,+ и - ,касяки (:)) в красках лицах- расскажет сам :) . Теперь честно. Меня правый руль не напрягает, но прокатившись на Михеном универсале задумался: черт возьми- оху----но-прекрасно.Почему то в голове пролетело, что машина классом выше.Даже не знаю почему :blink: незнаю,может первое впечатление. :huh: Разницу в рулевом управлении при мини тесте незаметил. При беглом осмотре работ (сборки) в салоне- все как на заводе поставили. Приятная машинка и хозяин. Молодца ;) да еще про фары: лучше чем на фото смотрятся, когда все три горят-ЧУДО на землю спустилось :D .Красиво. |
Спасибо, Сереж!
Очень приятно от тебя получить такой отзыв :) В общем, рябята, оно свершилось!!! :) Я пока пребываю в полном охуе... В деталях расскажу уже в Пн - надо отбиваться ибо завтра куча дел - ГИБДД, прпиведение в порядок выпуска и пр... Да еще и старт в сторону Краснодара... Пожелайте мне шершавого асфальта ;) Фотки будут- обещаю - и вместе с впечатлениями |
Присутствовал на непростой приёмке.
По скольку занимался сдачей своей машины, то забыл сфоткать легнум и посмотреть фары со светом :( Фары действительно удались. Смотрятся красиво как сами по себе так и вместе с машиной. То, что машина переделывалась можно заметить, но только если знать куда смотреть. ;) Совсем мелочи и можно исправить покупкой парой пласмасок. Михаил, а что с РСМ-кой так и не удалось выяснить? 2 Sergey: Такие ощущения от машины возможно из за полной шумки и длинной рейки. |
Цитата:
При подключении, Стас перепутал фишки и спалил датчик поворота руля. Из-за этого AYC и глючил - он никак не мог понять что происходит - руль не крутится (по его соображению :)), а машину бросает из стороны в сторону :) У МЕКа это достаточно быстро вычислили и исправили. Ну что, ребята, сегодня я легализовал результаты месячного ожидания - т.е. внес изменения в документы и прошел техосмотр. Теперь ни один ГАЙ мне уже ни слова не скажет :) Машинка бежит чудно :) Вчера немного поразгонял ее :) (только плавно - короба пока еще прикатывается) за 180 перешел нормально - значит РСМка работает как надо :) Вчера с Сергеем прикинули мои колеса на его суппорта StopTech с дисками 328х32 - выяснилось, что Kosei K1-TS 7JJx17 ET35 на них прекрасно налезает - зазор миллиметров 5-6 (от спиц до суппорта). Правда Сергей говорит, что Блямбы в эти диски уже не встанут. Сегодня переделал выпуск - снял злосчастную Владивостокскую трубу диаметра 48мм и поставил нормальную - 64. Сижу сейчас в сервисе жду окончания работ и поеду проверять на изменения. Ждите окончания отчета и фоток готовой машины в Пн/Вт |
А почему ни три дюйма?
|
Ура! Миша, Поздравляю и именно с большой буквы!
очень жалею, что не смог посмотреть твоего зверя. По поводу класса автомобиля, мне тоже кажется очень сильно влияет шумка. :) Миш, хорошего грипа с дорогой, ветра только продольного в пути и исчезнут гаи с обочин! |
Уффф.....
Ну вот я и в Краснодаре снова. Дорога получилась... мммм... нескучной... Давненько я с такими приключениями не ездил... Но есть еще на свете хорошие люди - не дали пропасть. Огромное спасибо Сергею Vaxell911 и его помошнику Лехе, а также моему другу Вовке, очень своевременно успевшему перебраться из Норильска в Белгород. В кратце получилось следующее: 2 sergey: 75-ю трубу буду ставить чуть позже - ввдумчиво, не торопясь, соблюдая геометрию и тщательно рассчитывая местонахождение резонатора и прочих компонентов. Сеййчас мне было важно датьдвиглу дышать по-человечьи. Сереж, помнишь - ты удивлялся, что моя более свежая машина едет почти так же как твоя ушатанная - так вот дело было в пробитой катушке на первом цилиндре. Это окончательно проявилось километров за 150 до Курска - машин перестал ехать совсем, несколько раз зажигал Check Engine и вообще вел себя по-хамски. Оказавшись в Курске и вздремнув пару часов я накрутил телефон Сереги-Vaxell911 (с которым мы, кстати, успели пересечься на МКАДе ровно перед моим отъездом и познакомиться) чтобы получить совет - где же в Курске найти людей, знакомых с 6А13ТТ. Но... ввиду воскресенья все оне поголовно были либо уже пьяны, либо быстро приближались к этому чудесному состоянию и удар принял на себя Серегин помошник Леха (Леха! привет тебе и еще раз спасибо!) Мы с ним почесали репы, послушали советы Вакселя и оставили три версии - свечи, катушки и бензонасос. На глазах изумленной Курской публики, практически посреди Северного рынка, в толпе, вскрыли капот ВРки и начали готовиться к замене свечей, как вдруг - БИНГО! Первая же выкрученная катушка показала дырку! Памятуя о том, что лень, это движитель прогресса, мы решили минимизировать трудозатраты и проверив оставшиеся катушки и свечи переднего блока на предмет сохранности, имплантировали на место сгоревшей, катушку, взятую с очень кстати оказавшегося рядом - в багажнике Ниссана Ларго (вы вдумайтесь - какое сочетание ;)) - двигла Вакселя. После вживления катушки был проведен тест-драйв показавший всем что же такое ВР, который ездит КАК НАДО. Сопение нулевика, разбойничий посвист блоу-оффа, рев прямотока и свист резины при прохождении кругового движения пред рынком на 90-100 км/ч практически в заносе, привлекли больше внимания Курян, чем смог бы совместный концерт Киркорова и Зверева с исполнением live-sex на глазах изумленной публики ;) Серега! Огромное тебе спасибо! И за одолженную катушку (верну, как и обещал!), и за бесценные советы, и за Леху, и за подсказанный маршрут. Но блин! Зараза! Глаз у тебя, таки, черный :)))) И про бензонасос ты накаркал :) Я спокойно доехал до Белгорода. Обнял друга Вовку, вызвонив его на развилку, и двинул дальше. Отъехать от Белгорода мне удалось километров на 50. И тут счастье закончилось... Двигло захлебнулось раз-два, потом на момент одумалось, потом еще, и скончалось... Оценка симптомов натолкнула на мысль о смерти бензонасоса. Самый кайф, что произошло это, как говорят америкосы, in the middle of nowhere (а если по-русски, то где-то между Волчехренском и Зажопинскими Выселками) да еще и в шесть часов вечера в Вс. Часа, пожалуй, полтора я пытался кого-нибудь остановить и попросить дотащить меня до ближайшей цивилизации, но без такого-же успеха. Ваксель немного развеял мою грусть, сообщив, что на место почившего бензонасоса можно приделать таковой-же от десятого ТАЗика. В результате был вызвонен друг Вовка. Он отставил в сторону свежеоткрытую бытылку холодного пива, из которой не успел, к счастью, глотнуть и, прыгнув в машину, поехал искать мне бензонасос (подвиг, имхо, сравнимый с деянием Александра Матросова). Я, тем временем, раскурочил заднее сиденье и с киркой, лопатой и такой-то матерью извлек на свет Божий покойника. Привезенный Вовкой бензонасос от ТАЗ-2111 производства БОШ-Самара был очищен от неподобающих пластмассовых наслоений и приделан на место сдохшего. Доработки все-таки потребовались, но русский опыт выхода из нестандартный ситуаций в сочетании со смекалкой и остатками инженерного образования позволил посрамить немейко-японский альянс и изящно перевязаный проводочком от колонок (чтобы не отвалился) агрегат, с торчащими резиновыми проставками (понадобившимися ввиду того, что длина ВАЗовского насоса, приблизительно на сантиметр меньше, чем родного), был с благословляющим матерком опущен в колодец бензобака. Фотку доработаного насоса выложу, как только Вован ее пришлет. Осталось самое простое и самое страшное - залить бензину и опробовать (к моменту подыхания бензонасоса я как раз искал заправку и в баке оставалось уже не так много, а учитывая, что заборный фильтр нового насоса поднялся по сравнению с родным, спалить насухую, добытый такими мучениями насос, мне не хотелось). Заправка располагалась метрах в 700 от того места, где я встал и даже просвечивала сквозь деревья... Прицепили веревку, Вован притащил меня и поставил прямо к колонке. Думаете, что на этом все закончилось? ХРЕН!!! Продолжение последовало незамедлительно. Из окошка будки АЗС высунулась девушка и прокричала "Ребята! Колонка не работает - завис компьютер" Занавес... - Ну так перезагрузи его !"№;%:?**?:%;№!!!!!! не сговариваясь откликнулись Вова и я :) Видимо лица у нас при этом были такие, что возражать или комментировать девушка не стала и послушно отправилась перезагружать компьютер, а мы получили еще минут 10 перекура, в котором совсем не нуждались. Но наконец-то чудо свершилось и литров 20 залиты в бак. С замирающим сердцем поворачиваю ключ в зажигание, жду, пока отработает насос, включаю стартер... И слышу - уть уть уть уть уть уть уть.... И НИ ЕДИНОЙ вспышки Ну все... Толстая северная лисичка - подумал я... Подождал немного. Включил-выключил зажигание. Подождал еще чуть чуть и включил стартер Эффект - тот же... Мысленно поминая компанию Мицубиси, себя-*****а, влюбленного в ВРки, Белгородскую область, дороги, бензонасосы, и множество других вещей совсем неласковыми словами, но в то же время стараясь сохранить подобающее выражение на морде лица и удержаться от скатывания в панику, я включил стартер еще раз - просто так - наудачу. О чудо! Раздался чих! Потом еще один и еще, и еще... И оно ЗАВЕЛОСЬ... Мля... Оргазм - это сущая херня по сравнению с кайфом, который я испытал в тот момент :) В общем на этом, пожалуй, можно и закончить повествование о дороге - видимо я исчерпал лимит неприятностей на эту поездку и все остальное проходило штатно, только спать хотелось сильно. Насосик вел себя более, чем прилично и позволял плавно разгонять машинку аж до 200, хотя на резком разгоне производительности ему не хватало и двигло утыкалось. Сейчас Баклажан, отмытый от мух, стоит под окном офиса и ждет, когда же мы с ним отправимся отсыпаться :) Кстати, вопрос по расходу на трассе - у кого какой - на стоковом движке, при скорости движения 140-170? У меня получилось 16,5-17,0 л/100км. Это нормально? Или многовато и мне надо разбираться с двиглом? |
мих,а ты машину обмывал после перекидки?
не знаю как ты, но я к этой процедуре серьёзно отношусь. :) :) :) |
После покупки - да - по-взрослому
После перекидки - слегка - на следующее утро за руль надо было :) Но ничего - мы это исправим ;) |
нормальный расход, у меня на чудо-мозгах 23 литра по трассе, а когда только собрал 60 литров хватало на 200 км по трассе, а на ручке неспеша 110-120 км/ч можно уложиться в 11 литров
|
Вообще-то не стоило 200 ехать на новой коробке... <_<
При 140-180 по трассе (хорошей) у меня расход ~13. |
Маршрут достойный подвига.... Я бы конечно в Курске и Белгороде заночевал-бы. Ресурс бензонасоса с фильтрами в нашей стране 100 тыщ км. Рекомендую поменять на оригинал с фильтрами в комплекте.
|
гы с такими б темпами ты до краснодара неделю ехал бы ;)))))
зы а машин обкатку прошёл ;) болячки показал - теперь надеюсь будет работать без осечек ;) |
Цитата:
и расход внорму встанет :D :D :D |
Привет всем!
Спасибо, что не забываете Обещаные фото: Отловлен ТАЗовский насос, сейчас мы его препарируем http://www.vr-4.ru/att/images/image/...1180419385.jpg Доработка ТАЗовского насоса напильником и ножом. Да здравствует фирма Victorinox! :) http://www.vr-4.ru/att/images/image/...1180419412.jpg Вчера вечером на заправке выяснилоось, что пластиковую гайку, крепящую насос в баке мы впопыхах не затянули толком :( А я-то думал - что это в салоне так бензином воняет... Обнаружилось это по характерному журчащему звуку и растекающейся из-под машины луже бензина... Вспотел, однако... Потом еще раз вспотел, прямо на заправке разбирая машину и устраняя глюк. Хорошо, что так, а не от бычка или спички... andr, обмыв по-взрослому проведу обязательно. Также надеюсь, что после этого все придет в норму :) Catalan, твои слова - да Богу в уши - очень хочется надеяться, что действительно после такой обкатки болячки закончатся. nairobi, это все от того, что ты очень любишь спать :). По поводу выбора насоса сейчас думаю. Скорее всего возьму Вальбру или Супровский - что будет проще достать в Краснодаре. Yuri_vr4, нормально - я же плавно, да и к тому моменту она уже почти 1000км пробежала и вполне притерлась. На расход буду смотреть - вчерашняя заправка показала, что в последней серии расход был уже 15л/100км, хотя скорость была не ниже. А теперь еще и бак загерметизирован... :) Выкладываю давно обещанное - перечень запчастей, необходимых для переделки
Стоимость варьируется в зависимости от того, где вам это удастся найти. Мне удалось найти все в одном месте. В конце апреля 2007 комплект обошелся мне в 50 тыр. |
Замораживающая кровь история. Нормально так прокатился :) Теперь все поменяно и машине должно быть всё нипочем!
|
Цитата:
|
Цитата:
Респект тебе, участник, что не убоялся такого тяжкого испытания! ЗЫ: Обещал расценки выложить. Ждем-с :-) |
Ну что-ж
Похоже настала пора выполнять данные обещания и заканчивать рассказ о перекидке. Ниже - крайняя серия фоток от Акиты (24.05), дающая представление о результате работ итак было: http://www.vr-4.ru/att/images/image/...1180504153.jpg стало: http://www.vr-4.ru/att/images/image/...1180504310.jpghttp://www.vr-4.ru/att/images/image/...1180504898.JPG http://www.vr-4.ru/att/images/image/...1180504932.jpg http://www.vr-4.ru/att/images/image/...1180504959.jpg[http://www.vr-4.ru/att/images/image/...1180505050.jpghttp://www.vr-4.ru/att/images/image/...1180505591.jpghttp://www.vr-4.ru/att/images/image/...1180505617.jpg было: http://www.vr-4.ru/att/images/image/...1181119499.JPG стало: http://www.vr-4.ru/att/images/image/...1181119519.JPG Приемка была омрачена двумя моментами - при поездке на тест-драйв озадачила АКПП - наблюдалось активное "проскальзывание" гидротрансформатора - двигатель раскручивался на одной передаче аж до 5-6 тыс оборотов, а машина не ехала, а также ненормальным поведением AYC. Чуть позже коробка одумалась и стала работать как надо - знающие люди подсказали, что скорее всего из-за полной смены (слива) трансмиссионной жидкости понадобилось некоторое время, чтобы короба "развоздушилась" - чтобы заполнились все необходимые каналы и пр., а также встали на место "мозги" АКПП. В настоящее время короба отрабатывает абсолютно адекватно. Переключения плавные, дерготни и лязга нет, передача крутящего момента на уровне. По поводу AYC я писал чуть раньше - дело было в сожженном датчике поворота руля. Нервов, однако, все это попортило изрядно и настроения не добавило, не говоря уже о времени, потраченом на попытки диагностирования причин неисправности и полностью сорваных планах на середину и вторую половину дня. Претензий к качеству сборки салона практически не было. Те, которые возникли, в большинстве своем объяснялись качеством предоставленного материала (т.е. б/у запчастей) и к работе Акиты отношения не имели. Те, что зависили от Акиты, были оперативно устранены. МЕК, по результатам осмотра, оценил качество выполнения работ в подкапотном пространстве и под торпедой на твердую четверку и, как мне показалось, был даже слегка удивлен таким результатом. Общее субъективное впечатление от результата работ по прошествии пяти дней и более, чем 2000км пробега - положительное. Все происшествия в пути, описаные мной выше, к работе Акиты отношения не имели, а объяснялись техническим состоянием самого авто. Есть пара второстепенных замечаний, на ездовые качества не влияющих. Шумовиброизоляция рулезз! Машина стала на порядок тише и комфортнее. Ушли практически все "сверчки", скрипы и дребезжания - за исключением задней двери, которую надо дополнительно раскреплять и шумоизолировать - Акитовцы не смогли в нее залезть (все-таки ШИ это не основной профиль их работы и я им это простил). Аудиоподготовка дверей в сочетании с новой аудиосистемой дала ОЧЕНЬ приятный результат :) Результат получился отменный и даже, несмотря на то, что звук не до конца еще отстроен, я наконец-то понял, что же это за загадочная "звуковая сцена", о которой постоянно толкуют гуру и шаманы от автозвука :) Возможно аудиофилы будут другого мнения, но мне кажется, что получился очень сбалансированный комплект, позволяющий одинаково хорошо проигрывать все - от классики (мои любимые "Времена Года" от Вивальди) и, через джаз, рок-н-ролл и хэви-метал, до жесткого техно. Шансон и попсу, уж извините, не включал, опасаясь заблевать свежесобраный салон ;) Несколько советов тем, кто решится пойти по моему пути вместе с Акитой - детально оговаривайте стоимость и состав работ не входящих в базовый пакет по перекидке руля: 1. Акитовцы склонны брать деньги "за каждую фрикцию" :) и то, что в Анкаре мне сделали бы походя - в качестве жеста доброй воли по отношению к клиенту, заказавшему такой серьезный объем работ - Акита вставляла в счет. 2. У Акиты очень странные (и оторванные от реальности) представления по стоимости и составу базовых работ на двигателе и подвеске. Так, оценивая замену ремня ГРМ, с меня пытались снять ПО 4тыр за замену каждого из сальников распредвалов (а их, если помните, четыре), по 1-2тыр за замену сальников коленвала (и это при снятом с машины двигателе), а также дополнительно расценить замену приводных ремней. Для справки - в Анкаре замена ремня ГРМ включает в себя замену приводных ремней, собственно ремня ГРМ, роликов, гидронатяжителя, переднего сальника коленвала и сальников распредвалов и оценивается для человека с улицы в 5150 руксов. Аналогичная ситуация с заменой рычагов передней подвески и рулевых тяг с наконечниками. Конечно же я с таким подходом не согласился и по результатам переговоров мы пришли к взаимоприемлемой сумме, но как и сбои при приемке, настроения и благодушия мне это не добавило. В общем тщательно проговаривайте состав и стоимость работ и будет вам счастье, спокойные нервы и другие половые удовольствия. Также рекомендую следовать моему примеру и заказывать фотоотчет. Особенно, если будете заказывать шумку - тогда не придется сомневаться, что в скрытых полостях все ОК. По квалификации исполнителей (а я пару-тройку дней провел в боксе внимательно за ними наблюдая) нареканий у меня нет - ребята рукастые и с головами. Возможно им несколько не хватает опыта по части определенных работ, но это дело наживное. Тем более, что после работы с моей машиной и моего couching, теперь у них опыта по части автозвука, шумки и пр. зело прибавилось :) Единственное, что я мог бы порекомендовать им, так это чуть активнее перемещаться по боксу и меньше размышлять о смысле жизни - смотришь и я смог бы получить машину на неделю раньше :) Аките не помешало бы добавить (хотя бы и за дополнительные деньги) опцию отмывки запчастей салона - поскольку большинство деталей с разборки приходит крайне запыленными и грязными - и чистки/надраивания агрегатов двигателя. Также не помешает наличие мотор-тестера или наличие договоренности со специально заточенным человеком для проверки функционирования систем после сборки - это могло бы исключить возникшую со мной ситуацию из-за сожженного датчика поворота руля. Ну вот, в принципе и все :) Будут вопросы - задавайте. Надеюсь, что мой опыт окажется вам полезен и убережет от неприятных моментов и разочарования. Тем более, что навыки работы с ВР-4 у Акитовцев теперь освежились :) Чуть позже добавлю перечень понадобившихся для перекидки запчастей, использованых шумоизолирующих материалов (подбирались они с целью обеспечить хорошее глушение при адекватном увеличении массы автомобиля), а также, если кого заинтересует, состав использованной аудиоаппаратуры. |
|
| Текущее время: 22:29. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru