У меня жужит постоянно но не напряжно... Но иногда как писал выше просто завывает ) Сейчас пидет вальбра новая буду делать реваир...

Рома, ну что значит "не болт он"??? Я ставил ее осенью в 2 часа ночи за 30 минут. Там траблов-то - подогнуть штангу и обкусить штатный разъем.... По цене - согласен, дорого. Но смотреть надо не на стоимость, а на соотношение цена/качество...

ну раньше его за 4000 можно было купить....это сейчас халявы нету:(

Даже при нынешней цене я б выбрал супровский. Мне он стоил 7 тыщ

ну я в сторону вальбры тоже не смотрел:)

кстати цена - 7174 руб. 9 дней, Эмираты... Я брал дешевле рублей на 200, не больше....

Бомбер, ты решил проблему с отсечкой? Она меня тоже достала! На стоковом бусте всё ок, а как подниму буст так уже с 0,7 начинаю её ловить. Раньше такого небыло, незнаю где искать! :(

Мурад, дырку ищи. Давку не надувает, а воздуха через расходомер проходит много. вот и отсечка. Чудес-то небывает

Решил свою проблему! с отсечкой и ненормальной давкой! Все дело было в уплотнительных кольцах форсунок дуло из под них! Вместе с этим пропала трабла с моргающим ТЦЛ и ошибками которые показывал сканер! Машин поехал намного зачетнее! Хотя все же чую чуть поддувает от туда же ибо ставил прокладки с старого мотора. Сейчас придут новые и будет видно. Но и так тачко валит :)

ну вот, я ж говорю дырки. Ранний фуелкат - верный признак негерметичности

Тоже надо сменить уплотнительные, новые лежат - лазить лень

Вот какого хера только ТЦЛ мигал и ошибки на дроссель ругались? Может мозг окуевал от того что сброс воздуха уже после дросселя был... но это так догадки.

могу предположить
дырки,это обеднение до турбо зоны.
это более ранняя раскрутка турбины,и более резкий подхват там где его быть не должно,
а потом дырки это уже обогощение...

Разве в той зоне есть давление?

Мурад, ты меня удивляешь. На вваливании, когда дроссель открыт и турбы раскрутились, давление растет во всей наддутой зоне. А наддутая зона у нас заканчивается камерой сгорания. Форсунки рыльцами смотрят в коллектор, в который через ресивер (уже после дросселя) приходит давляк. И если там негерметично - давляк сифонит наружу.

А разве давление не будет препятствовать распылению топлива?

не будет

на всякий случай форсунки тоже под давлением:) а с ростом буста и давление повышается:) и оно там повыше будет чем в коллекторе:)

вово. Не успел написать. В коллекторе (будем говорить о реальных вещах) - 0.6 - 0.9 (1.1 максимум), а в рейке только на холостом ходу 2.3, а на вваливании может быть и 4 бар.

ну я Макс никапельки в тебе не сомневался!

А как ты до этого докопался?

ну обычно с открытым дросселем надувают впуск от расходомера:)

для не ведующих , тобишь для меня новичка, Серег как надуть и чем через расходометр ? не пинать плиз, за месяц еще не осилил всего... для будущего, дует пока исправно на 0,6

не ленись,поищи:)
если уж не найдёшь...
да думаю и в этой теме проскальзывало как

Серег, я за месяц столько инфы всосал, что голова кругом, а еще сейчас sega клубень с рейса придет вот вот... тогда точно мозг лопнет :D я не ленивый, просто всего пока много для меня. видел что дым машинкой дуют но как(технически) не нашел ...

Zond, Честно дружище к этой мысли вернулся после твоего поста! А до этого Серега (Brian) раза три об этом говорил, а я в долгий ящик откладывал... Респект как говорится и уважуха Вам клубни!
А дошел я до этого еще и сменой всего впуска на люминий, установкой кулера большого, заменой насоса топливного, ревайром и т.п. вообщем не бы ло бы счастья да не счастье помогло!
flasss , Надуть? Очень просто! Презерватив не надо одевать! шучу:) А если про впуск, то снимаешь расходомер делаешь заглушку с дырочкой под штуцер компрессора и дуешь тем же компрессором можно еще ручками дроссель открыть что б давлением его не напрягать... я так думаю! (с) Мимино