различия между дорестайлом и рестайлом
 

возник такой вопрос: на сайте написано что дорестайл (260 коней) отличается от реста1ла (280 коней) давлением надува, то есть если я увеличиваю давление и у меня получается 280 коней? а автомат на рестайле и дорестайле одинаковый что ли? и в топливные карты не надо вносить изменения?

то есть как я понял при замене двигателя и турбины выдающих 260 коней(ушатанный) на двигатель и турбину дающие 280, коробка идущая со старым движком не будет конфликтовать с новым???

а к чему это всё? получить 20 лс? увеличить давление надува и лохматить бабушку.
или сколько держит акпп? 400 (требует доп охлаждения). у меня дорест акпп и 330лс

нет!))) есть просто дорестайл type s с запоротой движкой (260) и возможность достать движок 280 коней. так что поэтому и вопрос, искать другую коробку или новая движка нормально встанет со старой.

Smile, да в мозгах давка зашита, движки одинаковые, ну за искл. мелочей :)

то есть кони увеличатся только за счет увеличения давления турбины? а автомат будет переключаться на тех же оборотах только происходить это будет быстрее?

Smile, что значит на тех же оборотах и быстрее? У всех переключается по разному, на то он и адаптивный :) Давка подрастет, кони тоже, по поведению автомата ничего не изменится.

Эхх :D
вот ответ потом смотрим здесь

вот это мне и надо было! узнать про ее адаптивность)))

Он поменяет мотор и у него все останется тоже самое...что бабушку лохматите? Мозг дорестайл останется

Сергей поподробнее можно пожалуйста???

чувак читай FAQ, после НГ народ конечно терпеливый, но меру надо знать кмк ...

Smile, мотор с мозгом продается? Если нет, останется твой родной дорестайловый мозг, 260-сильный..

Если тебя интересует вопрос подойдет ли мотор- то подойдет! если вопрос поедет быстрее- нет, если оставиш свой дорестайловый мозг двс! Разввалится ли коробка от супер мощности в 280сил- нет, ставь не сЦы!:D

наш мотор изначально строился под мощь свыше 300 лс

до 260 лс его задушили программно, боясь упороть автомат. Доработали через пару лет автомат (их у нас ажно целых три варианта) и ослабили удавку до 280 лс, выше уперлись в японский закон (вернее в "настоятельную рекомендацию" государственного автодорожного департамента Японской Империи).

В мозгах все прописано до 1 кг буста, если чуть прибеднить смесь и заострить углы зажигания - там примерно 330 л.с. получается на килограмме... Что по сути все здоровые на голову и делают...И это вообще тупо конфиг на каждый день, по сути тот же сток, только целку сняли. Единственное к чему это обязывает - не заливать в бак ослиную мочу.

На заводской прошивке машина ездит чуть ли на Аи-80. При этом мотору фиолетово... вон на ДВ половина людей пожизни в них ничего крепче 92-го не льет и даже не в курсе что в идеале 98+ надо...95-й и то только перед "гонками" спецом льют)

:D:D ну по сути ты полностью прав.

Auditor, +100500:D

НЕ правда! балуем и 98 по праздникам.

а как заострить углы зажигания и смесь обеднить? мозгом только??

ну углы надфилем( напильником если тупые совсем) ,а у смеси надо что нить отнимать,постоянно,она и обеднеет довольно быстро)))

шиться надо. Все остальное гомосятина, хотя ест обходные пути. подробнее о "дедовских методах" десятилетней давности - в теме Валеры valmes-a "больше мощности с вр4"

Auditor, ну нифига тут на ДВ наехали:) кстати, смотрел я логи на 95 (по зиме правда) на сток давлении детонации нет вообще. Чуть буст поднимаешь - сразу появляется.

ЗЫ за весь ДВ не скажу, но сам катаю онли 98

Madman, в том то и прикол,что на стоке,можно лить и 95й,хотя летом может и на стоке детонить. По идее до 0,6 норм ,весь головняк начинается при бОльшем наддуве.хотя многим пох,тк мотор живуч и не так быстро дохнет от детона.

Он и 92 спокойно переваривает, пока исправен и сток