Стук при торможении
 

Доброго всем дня...
такая беда - при интенсивном торможении стучит чтото спереди (вроде как слева но точно непонятно).... протачивал тормозные диски - гдето читал что изза этого может быть - пока не притрутся колодки старые. так это или нет? и как можно проверить привода - может в них дело?
и ещё беда - не гаснет лампа заряда аккумулятора, хотя при заводе выдаёт около 15В (по книге при уличной температуре так примерно и должно быть) - что отвечает за работу этого индикатора?
и беда номер три - после свапа перестали работать стеклоочестители.. вообще... предохранители целые... где копать? проводку менял полностью, лишних разъемов не осталось))))
заранее благодарен всем)

1 колеса закручены?
2 с генератором похоже беда, если прошило диодный мост, то может лампа гореть и зарядка присутствовать.
3 смотри внимательно, чета не подключил, возможно массу.

прикручены.... прошёлся по подвеске сегодня, чуть дотянул подрамник (мож уселся)), пол дня поездил, поначалу были стуки, но меньше чем раньше, щас почти нет... может правда колодки притираются....
по зарядке - это гену снимать, да?...
дворники починил... предохранитель козлина.... так сгорел хитропопо, что сразу не видно было... я вытянул - вроде целый и забил на него

Добавлено через 27 часов 18 минут
так))) все вопросы отменяются, подскажите просто - если недолго - с недельку - покататься с убитым диодом на гене - ничего страшного не произойдёт? и 2 вопрос - редуктор аяк при езде тихо себя ведёт ... имеется ввиду сам дифференциал, а не момент работы системы аяка

сам дифф при езде никаких звуков не издает. Да и когда система AYC срабатывает, тоже ничего особо не слышно. Бывает она глючит и начинает на максимум (3 полоски) прямо при трогании с места блочить какое-нить из задних колес... тогда аяк "плачет".

А так тихо все...

стучать скобы могут спокойно, пальцы в них изнашиваются и стучит

Шаровые для начала проверить надо! Направляйки не стучат при торможении!

А на генке перезаряд,должен всегда 14в показывать ну 13.9,а может и провод отвалился от фишки

как можно диски протачивать и колодки не менять, смысл сего действа?

токарь сказал биение небольшое было... я больше для того, чтоб бортик с края убрать... кстати стук пропал... вопрос номер пятьсот двадцать (пишу тут чтобы не плодить тем):
сегодня ехал себе ехал, как вдруг обороты стали падать, стал подтупливать двиг, на N если газовать, то стрелка тахометра дёргается, двигатель иногда подтраивал, моргнут чег и отрубился TCL (с кнопки не включался), приехал домой, постояла минут 5 загллушенная - завёл всё норм... проехал минут 5 - опять таже фигня... навскидку что может быть? есть чему греться и не работать у ТСЛ? может изза неё обороты пляшут? ошибку сегодня считаю - просто может кто навскидку скажет

зы не пинайте сильно, только свапнулся, не во всём разобрался. куча эмоций положительных и тут беда

Похоже на МАФ (ДМРВ). Или сам умирает, или контакты отваливаются. Попробуй откинуть, завести двигло и подключить.Должны упасть обороты. Вообще пошевели проводку МАФ-а у разъёма и там, где она заходит в косу. По крайней мере, будет ясно - проводка или МАФ.

да всю проводку шевелил - никакой реакции) я вот тут смежную тему про ТСЛ почитал - там датчик полностью закрытой заслонки был виноват... мож у меня такая же беда... буду разбираться

Прозвонил я систему тсл как по мануалу - ну кроме мозгов - все в порядке, все как по книжке. Ошибкочитатель)) не работает еще, гульбанит. Просто было как то тупление такое , полез я под капот, дернул разъем около реле бензонасоса и тупняк резко прекратился. Визуально разъем читсый, ничего не перетерто/ переломано. И кстати где находится датчик полностью закрытой заслонки? Такая пластиночка с роликом рядом с разъемом тсл?
Да, еще... Тупняк проявляется в том что иногда обороты ХХпадают почти в ноль - но не глохнет, начинаешь газовать, подтраивает подом вроде как норм, либо все как бы нормально, но стрелка такометра дергается как паралитик, на слух не троит. Чек то горит то нет, если и горит, то только на ХХ. Бензонасос? Обратный клапан на рейке? И ускорении первая передача в принципе без вопросов, на второй к5 тысячам тупняк случается.