Спортивная подвеска

[senaiko]

55 каяба - это чисто япия. Аморты не убиваемые.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от BRIAN

а что тебе в них не нравится?

Мне все в них нравиться.
Но подвеску не я стою , а вроде как ты.

[BRIAN]

ну давай так...
тех задача.
ходы спереди 150мм больше я так понял не получится
сзади 180-200мм
бюджетная замена...и легко доступная.
винтовые стаканы под родные пружины
характеристики энергоёмкая но не зубодробильная.
задача на зиму выше стока на те самые 2-3 см...
лето сток или коло того.
отбойник можно подрезать.

[senaiko]

Помозгую.
150 по переду - это на колесе ?
Они там и так есть.
Если вариант подрезать отбойник приемлем, то есть вариант приспустить чашку пружины на пару см.,а сам аморт поднять в вилке на пару см.
По логике будет то , что надо.
У меня на пневме отбойник чутка укорочен и ход на колесе - 15 см. будет точно.

А если отбойник вообще убрать , ход на колесе привысит 20 см.
Я так чую , что тебе просто надо подвеску подогнать в "среднее положение" на ездовом клиренсе.
У меня такое ощущение , что тебе не хватает хода на отбой.
Я на прошлом легнуме по этой причине опускал чашку пружины на 3 см.
Там морда стояла нереально высоко.
Приспустил чашку и прострелы на отбое прошли.

[BRIAN]

а сколько у нас в стоке...непомнишь? 12см вроде?

[senaiko]

Не , не помню.
Ну где-то около этого.

[Davinchy]

Вот в тему о ходах подвески,наглядно показывает,кудастремятся гонщики.

[Asmter]

тут кто-то как-то продавал переделанные аморики с выносными бачками... там человек занимается ещё этой темой?

[Davinchy]

я тут пообщался с раллистами по поводу подвески WRC,мол чё там у них и как.

Всё просто и ничего нового,тупо длинные стойки с окуенным ходом и возможностью регулировок во всех мыслимых диапозонах,это понятно и так было. Из основного сказали так- глянь на расширение их машин,на сколько они шире стока. Посмотри фото с сервиса их. колии шире во все стороны на 20 и более см,но не проставками,само собой,а тупо длинной рычагов они выносят колёса ,плюс другая геометрия . Оттуда и вылезают мега ходы подвески,а огромные стойки ,регулируются и позволяют держать авто ,даже при сильном разгрузе,вплоть до отрыва колёс.

Плюс ещё,стойки ,крепятся не по середине кулака,а например в передней его части. Но это уже для конкретных авто,не у всех так.
Короче залог крутой подвески- длинные ходы,длинные рычаги и крутые стойки ,тоже длинные)))