Перфорированные/слотированные тормозные диски

[abez]

sosed, о ! Супер, е где считать параметры слотов ?

[sahalin65]

abez, Зачем? Переход на новый уровень?

Если делать по уму то тут нужен координатно расточной станок.
И кол-во отверстий и канавок уже будет зависеть от диаметра диска.
Если сделать не симметрично то может начать бить.

[sosed]

Сообщение от BRIAN

я б не стал глубже пилить...лопнут...и дыркам отказать

в данном конкретном речь про диск с LSa если б ты его живьём видел не написал бы такое. дыркам то чего отказывать, если азотировать будут?

[BRIAN]

sosed, честно? да мне похер,хоть вообще распилите его...это здравый смысл,да и контролировать износ проще...
по поводу дырок... так в сети поищи почему дырки плохо.

[abez]

Дырки не хотел делать, только рисочки.

[Dimitr]

дырке на забористом треке потрескаются, а начечки надо ровно наносить иначе тормоза бить будут.
не страдай ***ней-оставь как есть или купи заводские.

[sahalin65]

Сообщение от sosed

если азотировать будут?

Это про торм. диски?

[Vitala]

друг занимаеться тормозами его сайт http://tormozi.ua/,из нашенских,ездил на акуле....Вобщем рассказывал,что на мерсах по заводу идет перфорация передних дисков,частый клиент есть на SLK 55AMG,РАЗ В 2 тыс!!!!км приезжает меняет диски,так как старые пусают паутину нереальную....то же самое и с 458 Italia...это то,что он мне говорил,а сколько неведомого ещё.....мое ИМХО,купить и не играться с этим,чревато...(

[abez]

Ребят, спасибо за ответы, не буду портить диск.
Запилю только ЦО и наружку для установки в сумитомо.

[sosed]

Сообщение от BRIAN

sosed, честно? да мне похер,хоть вообще распилите его...это здравый смысл,да и контролировать износ проще...
по поводу дырок... так в сети поищи почему дырки плохо.

слот это ж не индикатор износа! 1мм слишком маленькая глубина. 2мм норм.
так сначала дрилл а апосля в оксид (тьфу мля азот(ирование) который). тогда трескаться не будут. это раз.
два-зенковать отверстия надо. и три есть несквозная перфорация.

что тебе похер - видно!
а здравого смысла тут нет!

[BRIAN]

перфорация,это насквозь
дырки всегда дают трешину на дисках...пох зенкованные или нет
оксидирование что меняет структуру металла? а я то наивный пологал что просто ржаветь голый не будет...а тут вон оно чё...

Добавлено через 1 минуту
1 мм маленькая для чего?
если износ допускает износ диска на 1 мм с КАЖДОЙ СТОРОНЫ... логично на такую толщину и пилить...

[sosed]

бывает не насквозь погугли.

логично если делать слотирование что бы оно сохранялось до износа. износ 1мм - слот 2мм, это логично! иначе при износе 50%, 0.5мм слот - никакого проку.

но вообще самостоятельно этим заниматься конечно не стоит. или брать готовый брэенд или оставить как есть.

[abez]

BRIAN, про оксидирование это я прогнал ... не понял сначала что за азот пишут.

[sosed]

ну чем их там твой токарь обрабатывать то собирался?

[Auditor]

я видел и как неперфорированные лопались и давали паутину. У Сашки Зонда, проджект мю под сток машинки.... Но там износ был давно за гранью добра и зла, насечек не было вообще (ушли, сточились)

[Vitala]

Сообщение от abez

Ребят, спасибо за ответы, не буду портить диск.
Запилю только ЦО и наружку для установки в сумитомо.

Вот это правильно

Добавлено через 51 секунду

Сообщение от sosed

бывает не насквозь погугли.

+1 мои EBC слотированные и перфомация не сквозная

[abez]

sosed, не понял вопроса.

[sahalin65]

Я конечно х.з. что вы там азотируете но если поменять структуру метала у торм диска то тормоза точно станут хуже ...
т.к. диск при торможении должен стираться, а не скользить по колодке.

[abez]

sahalin65, а как можно поменять структуру металла кроме перегрева ?

[Vitala]

sahalin65, это нанесение, а не наплавление)оно сотреться только там,где будет тереться колодка

[sosed]

Сообщение от sahalin65

Я конечно х.з. что вы там азотируете но если поменять структуру метала у торм диска то тормоза точно станут хуже ...
т.к. диск при торможении должен стираться, а не скользить по колодке.

а почему допуск на износ диска всего 2мм? не из-за глубины ли слоя обработки?
и почему при некольцевом стиле езды на 1 диск приходится несколько пар колодок?
и почему так часты случаи наглушняковой деформации (разрушения) диска после износа более 2 мм?

имхо очевидно что они цементированы или азотированы, что бы использовать более дешёвые марки чугуна при массовом производстве

допускаю что хорошие бренды в дорогих дисках просто используют чугун получше... хотя допуски на износ одинаковы.

зы: abez ты в "нештатных тормозах" писал что токарь делает... (я уже посмотрел) оксидирование. а в голове застряло азотирование.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Vitala

sahalin65, это нанесение, а не наплавление)оно сотреться только там,где будет тереться колодка

нанесение это увеличение толщины хоть на сколько нибудь, а это проникновение внутрь поверхности на определённую глубину.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от abez

sahalin65, а как можно поменять структуру металла кроме перегрева ?

огромной кучей способов. как правило во всех из них присутствует нагрев и ещё какой нибудь фокус. Технологию Конструкционных Материалов почитай, если интересно

[abez]

sosed, так перегрев или деформация, вроде больше структуру металла не поменять.
Ну можно еще магнитом сдедать

[sosed]

ну если приставать к терминологии. то почти да. аллотропия, пластическая деформация и рекристаллизация. Ден, наверное имел ввиду изменение мех. св-в...

[volfernion]

Не надо спрашивать зачем, итак понятно что для красоты больше)

Хочу диски с насечками и перфорацией и максимального диаметра.
Кулаки стоят с веера дорестайл если имеет значение, все на перед покупаю по данному кузову
EC5A-0000137


сижу просматривую экзист
чет пока глухо

[ALEX 22]

Суппорта то какие будут?
Сток?
Тогда не понятно про максимальный диаметр дисков?